– W Dębogórzu oddaliśmy trzy nowe zbiorniki na olej napędowy, każdy po 50 tys. m3. Inwestycja jest odpowiedzią na zapotrzebowanie na magazynowanie zapasów obowiązkowych paliw w Polsce – mówi agencji Newseria Daniel Świętochowski, prezes zarządu PERN.

Jak podaje Rządowa Agencja Rezerw Strategicznych, zapasy ropy naftowej i produktów naftowych są tworzone z myślą o zaopatrzeniu w nie państwa w razie zakłóceń w ich dostawach na rynek krajowy, a także wypełnianiu zobowiązań międzynarodowych. Zapasy interwencyjne składają się z zapasów obowiązkowych, które są tworzone i utrzymywane przez producentów i handlowców, a także zapasów agencyjnych, za które odpowiada RARS. Zgodnie z obowiązującą ustawą producenci i handlowcy tworzą i utrzymują obowiązkowo zapasy w wielkości odpowiadająca iloczynowi 50 dni i średniej dziennej produkcji paliw lub przywozu ropy naftowej lub paliw zrealizowanych przez producenta lub handlowca w poprzednim roku kalendarzowym.

Inwestycja w trzy nowe zbiorniki rozbudowała możliwości magazynowe bazy w Dębogórzu o 41 proc. Teraz jej całkowita pojemność przekroczyła 500 tys. m3, co czyni ją największym tego typu obiektem w Polsce. W skali całego PERN to wzrost pojemności magazynowej paliw o 5,66 proc. W sumie spółka dysponuje obecnie 889 zbiornikami w obszarze paliw.

– PERN planuje wybudować kolejne trzy zbiorniki w dwóch bazach. Dwa zbiorniki w Koluszkach koło Łodzi, jeden zbiornik w Kawicach na Dolnym Śląsku. To jest kolejny etap naszych inwestycji, również przewidziany na zapasy obowiązkowe – podkreśla Daniel Świętochowski.

W Koluszkach mają powstać dwa zbiorniki do magazynowania paliw – jeden o pojemności 33 tys. m3 dla produktów III klasy, natomiast drugi o pojemności 24 tys. m3 dla produktów I klasy. W Kawicach powstanie natomiast zbiornik o pojemności 33 tys. m3 na potrzeby magazynowania produktów III klasy.

Nowe zbiorniki mają zostać oddane do użytku do końca 2027 roku.

– Jesteśmy w trakcie projektowania kolejnych siedmiu zbiorników o łącznej pojemności 250 tys. m3. Decyzje o ich budowie będą podejmowane w przyszłości – mówi prezes PERN.

Jak podkreśla resort energii, nowe zbiorniki zwiększą elastyczność obrotu paliwami i pozwolą na bezpieczne przechowywanie zapasów interwencyjnych dla gospodarki.

PERN rozbudowuje nie tylko możliwości magazynowe, ale również logistyczne. Latem tego roku istniejącą nalewnię kolejową w Bazie Paliw nr 21 w Dębogórzu rozbudowano o dwa dodatkowe stanowiska, dzięki czemu spółka dysponuje obecnie ośmioma stanowiskami nalewu cystern kolejowych. Przepustowość bazy tym samym zwiększyła się o dodatkowe 4 tys. m3 na dobę.

– Rozbudowa w bazie paliw w Dębogórzu może pozytywnie wpłynąć na koszty obsługi i przeładunków, ponieważ docelowo planujemy umożliwić rozładunek tankowców o wolumenach dwu–trzykrotnie większych niż obecnie, więc koszt jednostkowy przyjęcia paliwa i jego wydania będzie zdecydowanie niższy – podkreśla Daniel Świętochowski. – Jedna z ważnych inwestycji, która również dotyczy rynku energetycznego i paliw, przede wszystkim ropy, to jest nowe stanowisko do rozładunku tankowców w Naftoporcie, którego PERN jest większościowym udziałowcem.

W ubiegłym roku PERN zrealizował inwestycje o wartości 318 mln zł, a w tym roku będzie to prawie 400 mln zł. Z kolei planowane nakłady inwestycyjne na 2026 rok sięgają 560 mln zł. Równolegle spółka modernizuje swoją infrastrukturę, przeznaczając w przyszłym roku 124 mln zł na remonty.

Spółka kontynuuje prace w ramach wartego 140 mln zł programu „Przejść HDD”, który polega na przebudowie odcinków rurociągów pod rzekami, co ma zwiększyć bezpieczeństwo i efektywność systemu przesyłu ropy naftowej i paliw, a także przełożyć się na oszczędności związane z jego utrzymaniem i naprawami. Do tej pory zmodernizowano już odcinki m.in. pod Kanałem Żerańskim czy też Notecią.

3 października br. PERN oraz Zakład Inwestycji Organizacji Traktatu Północnoatlantyckiego (ZIOTP) zawarły wstępne porozumienie o współpracy dotyczące realizacji programu rozbudowy polskiej infrastruktury paliwowej, którego celem jest przyłączenie jej do systemu rurociągów NATO. Zakłada on również budowę magazynów paliw na potrzeby sił zbrojnych Sojuszu. To istotny projekt o charakterze dual use – cywilnym i wojskowym – o strategicznym znaczeniu dla bezpieczeństwa energetycznego i obronnego kraju.

– PERN widzi swoją rolę w systemie bezpieczeństwa energetycznego kraju jako podmiot, który zabezpiecza logistykę paliwową w sytuacji ewentualnych zagrożeń i zakłóceń na rynku paliwowym. Nie mówimy już tylko o kwestii komercyjnej, ale rozmawiamy również o kwestii ewentualnych zakłóceń i sytuacji, których nie można byłoby przewidzieć w normalnej sytuacji geopolitycznej – podkreśla Daniel Świętochowski. 

Źródło: Newseria

– Inwestycja w Bazie Paliw w Dębogórzu istotnie wpływa na zwiększenie możliwości logistycznych Spółki. PERN to nie tylko zwykły operator logistyki – to spółka, która dba o bezpieczeństwo energetyczne w wymiarze paliwowym, w praktyce pełni rolę operatora systemu logistycznego i zapewnia bezpieczeństwo dostaw paliw czy surowców przedsiębiorcom i obywatelom. Bezpieczeństwo energetyczne w dzisiejszych, trudnych geopolitycznie, czasach jest kluczowe, a ta inwestycja zwiększa je w bardzo istotny sposób – podkreśla Wojciech Wrochna, pełnomocnik rządu ds. strategicznej infrastruktury energetycznej.

– PERN widzi swoją rolę w systemie bezpieczeństwa energetycznego kraju jako podmiot, który zabezpiecza logistykę paliwową w sytuacji ewentualnych zakłóceń i zagrożeń na rynku paliwowym, więc nie mówimy już tylko o kwestii komercyjnej, ale także o stabilności dostaw w sytuacjach nadzwyczajnych – wskazuje Daniel Świętochowski, prezes zarządu PERN. – Ta inwestycja to odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie na magazynowanie zapasów obowiązkowych paliw w Polsce.

Trzy nowe zbiorniki o pojemności eksploatacyjnej 50 tys. m³ każdy powstały z myślą o zwiększeniu elastyczności systemu logistycznego oraz dostosowaniu infrastruktury do nowych możliwości przeładunkowych w Porcie Gdynia.

– Decyzja o budowie tak dużych zbiorników wynika z konieczności dostosowania bazy paliw w Dębogórzu do rozładunku tankowców o ładowności powyżej 100 tys. t, co będzie możliwe w najbliższej perspektywie po rozbudowie stanowiska przeładunku paliw płynnych w Porcie Gdynia – mówi Michał Drzazga, kierownik Bazy Paliw nr 21 w Dębogórzu. – Wspólnie z Zarządem Morskiego Portu Gdynia realizujemy inwestycje, które mają na celu zwiększenie przepustowości Bazy Paliw PERN w Dębogórzu. Inwestycje te pozwolą nam istotnie poprawić elastyczność, efektywność całego systemu i będą miały pozytywny wpływ na bezpieczeństwo energetyczne kraju.

– Rozbudowa w Bazie Paliw w Dębogórzu może wpłynąć pozytywnie na koszty obsługi i przeładunków, ponieważ docelowo planujemy umożliwić rozładunek tankowców o wolumenach dwu-, trzykrotnie większych niż obecnie, więc koszt jednostkowy przyjęcia paliwa i jego wydania będzie zdecydowanie niższy – zaznacza Daniel Świętochowski.

Budowa nowych zbiorników w Dębogórzu jest częścią szerokiego programu inwestycyjnego PERN. W ostatnich miesiącach zrealizowano tam także rozbudowę nalewni cystern kolejowych o dwa nowe stanowiska, co zwiększyło przepustowość bazy o 4 tys. m³ paliw dziennie. Inwestycje toczą się także w pozostałych bazach.

– PERN planuje kolejne trzy zbiorniki w Koluszkach i Kawicach, a w fazie projektowania jest już siedem zbiorników o łącznej pojemności 250 tys. m³ – zapowiada prezes spółki.

Trwają prace nad nowymi zbiornikami w Koluszkach – o pojemności 33 tys. m³ dla produktów III klasy i 24 tys. m³ dla produktów I klasy – oraz w Kawicach, gdzie powstaje zbiornik o pojemności 33 tys. m³ do magazynowania produktów III klasy. Spółka modernizuje też fronty kolejowe w Nowej Wsi Wielkiej i rozbudowuje tory w Bazie Koluszki. Inwestuje także w rozwiązania technologiczne poprawiające przepustowość rurociągów i bezpieczeństwo systemu.

– Tych inwestycji jest bardzo dużo. Wszyscy mamy pełną świadomość tego, że w bezpieczeństwo energetyczne musimy inwestować. W następnych miesiącach i latach inwestycje w logistykę magazynową będą się zwiększać. Jednym z kluczowych projektów jest budowa rurociągu łączącego polski system z systemem natowskim – infrastruktury podwójnego wykorzystania, która z jednej strony zapewni bezpieczeństwo wojsku, a z drugiej zwiększy bezpieczeństwo logistyczne rynku paliw i surowców. To inwestycja, która ma ogromne znaczenie strategiczne i gospodarcze dla Polski – wskazuje Wojciech Wrochna.

W październiku PERN podpisał z Zakładem Inwestycji Organizacji Traktatu Północnoatlantyckiego wstępne porozumienie dotyczące rozbudowy polskiej infrastruktury paliwowej i jej przyłączenia do systemu rurociągów NATO. To przedsięwzięcie o strategicznym znaczeniu dla bezpieczeństwa energetycznego i obronnego Polski.

PERN realizuje także program „Przejść HDD”, który obejmuje modernizację odcinków rurociągów przebiegających pod rzekami i kanałami. Celem inwestycji o wartości ponad 140 mln zł jest zwiększenie niezawodności i bezpieczeństwa przesyłu paliw. W tym roku spółka zakupiła również cztery nowoczesne urządzenia DRA (Drag Reducing Agents), które pozwalają zwiększyć wydajność pracy rurociągów nawet o 30 proc. przy niższym ciśnieniu roboczym, co przekłada się na większe bezpieczeństwo eksploatacji.

PERN jest spółką Skarbu Państwa i operatorem kluczowej infrastruktury paliwowo-naftowej w Polsce. Zarządza siecią ponad 2,5 tys. km rurociągów, 19 bazami paliw i czterema bazami surowcowymi. Odpowiada za transport i magazynowanie ropy i paliw, zapewniając ciągłość i stabilność dostaw dla gospodarki i obywateli oraz wzmacniając niezależność energetyczną kraju.

Źródło: PERN